Renault Espace revue technique automobile: Diagnostic collision

Avant d'entreprendre la réparation de la carrosserie d'une voiture, même paraissant légèrement accidentée, il est nécessaire d'effectuer une série de contrôles :

Controle visuel

Ce contrôle consiste à examiner le soubassement du véhicule aux abords des fixations mécaniques et dans les zones fusibles ou vulnérables de façon à détecter la présence de plis de déformation.

Controle a la pige

Le contrôle visuel peut être complété par un contrôle à la pige qui permettra, par comparaisons symétriques, de mesurer certaines déformations (pour plus de détail sur chaque point à contrôler, se reporter au paragraphe "banc de réparation").

Controle des angles des trains roulants

C'est le seul contrôle qui permet de déterminer si le choc subi par le véhicule a ou n'a pas affecté le comportement routier de celui-ci.

Important :

Il ne faut pas négliger, dans les cas limites, le contrôle des éléments de train roulant qui pourraient également avoir subi des déformations.

Par principe, aucun élément soudé constitutif de la coque ne doit être remplacé sans s'être assuré que le soubassement n'a pas été affecté par le choc.

Ordre des chronologique des contrôles :

Ordre des chronologique des contrôles : choc avant :

1 : B-A1' = B'-A1

2 : A1'-H = A1H'

Choc ARRIERE :

1 : A1-B1' = A1'-B1

2 : B1'-J = B1-J'

3 : JL' = J'L

Point A1

Point A1

Référentiel de diagnostic avant.

II est aussi utilisé pour le contrôle des points (B) lors d'une collision arrière.

NOTA :

Le point (A2) peut éventuellement servir de référence si le point (A1) n'est pas jugé correct.

Point B1

Point B1

Trou pilote de montage du train arrière et référentiel de diagnostic arrière.

II est aussi utilisé pour le contrôle des points (A) lors d'une collision avant.

Point H

Point H

Contrôle des extrémités avant de longeron avant.

Point J

Point J

Contrôle des extrémités arrière de longeron arrière.

Point L

Point L

Traverse extrême arrière.

La dépose partielle du protecteur plastique est nécessaire pour l'accès au point (L).

IMPORTANT :

Lors du pigeage, il est nécessaire de déposer certains des obturateurs de corps creux.

Dans le cas d'une détérioration de l'un d'eux, il est impératif de le remplacer par un neuf afin d'assurer la garantie anticorrosion du véhicule.

    Jeux d'aspects
    Important : Les valeurs des jeux sont données pour information. Lors d'un réglage, il est indispensable de respecter en priorité certaines règles : Assurer une sym ...

    Cotes de soubassement
    A et B = référentiel de mise en assiette ...

    D'autres materiaux:

    Platine support de pédalier
    Le remplacement de cette pièce est associé au tablier complet avec traverse supérieure (voir chapitre 41A-N) et est complémentaire au pied avant pour un choc latéral. C'est un élément de structure démontable. Les informations concernant ...

    Traverses avant de pavillon
    Le remplacement de cette pièce est une opération complémentaire au pavillon pour les versions "toits normaux" et à la partie avant de pavillon pour les versions "toits ouvrants". NOTA : II n'y a pas de spécificité méthode pour ...

    Traverse latéral avant de plancher central
    Cette pièce peut être remplacée d'une seule façon : Complète. Nota : Si les points de soudure ne sont pas réalisables avec la pointeuse, ils peuvent être remplacés par des points bouchons. COMPOSITION DE LA PIECE DE RECHANGE Pi&egr ...

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