Renault Espace revue technique automobile: Injection Sagem 2000 Turbo N Programme : A5 - N Vdiag : 04

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  • Préliminaires
  • DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC Pour entreprendre le diagnostic du système d'injection "SAGEM 2000 TURBO Vdiag 04", il est impératif de disposer des éléments suivants : Schéma électrique de la fonction pour le véhicule considéré. Outils de diagnostic ("NXR" ou "Clip"). Multimètre. Bornier de contrôle : Elé. 1590. 1) Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du système équipant le véhicule (lecture de la famille calculateur "SAGEM 2000 TURBO Vdiag 04").

  • Interprétation des défauts
  • CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON 1.DEF : Cohérence entre piste 1 et piste 2     CONSIGNES CONSIGNE DE SECURITE :ne jamais rouler avec le véhicule sans avoir vérifié l'absence de toute panne relative au boîtier papillon. Si les défauts DF123 ou DF124 sont présents, les traiter en priorité. Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à la variation du régime moteur. ATTENTION :si le défaut est mémorisé, ne pas l'effacer, il peut y avoir un problème OBD (On Board Diagnostic).

  • Contrôle de conformité
  • CONSIGNES Sous contact, moteur arrêté Les valeurs indiquées dans le contrôle de conformité ne sont données qu'à titre indicatif. Consulter si nécessaire les caractéristiques exactes de fonctionnement dans le Manuel de Réparation. CONSIGNES Moteur chaud au ralenti, sans consommateur Les valeurs indiquées dans le contrôle de conformité ne sont données qu'à titre indicatif. Consulter si nécessaire les caractéristiques exactes de fonctionnement dans le Manuel de Réparation.

  • Interprétation des états
  • ANTIDEMARRAGE     CONSIGNES Rien à signaler. Faire un test du réseau multiplexé. Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Réseau multiplexé". Si le problème n'est pas résolu, faire un diagnostic du système "Antidémarrage". Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Antidémarrage". CHAUFFAGE SONDE O2 AMONT       CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Vérifier la propreté et l'état de la sonde à oxygène amont et de sa connectique.

  • Interprétation des paramètres
  • PRESSION COLLECTEUR CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.   Vérifier la propreté et l'état du capteur pression collecteur et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire. Débrancher la batterie. Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

  • Interprétation des commandes
  • RELAIS THERMOPLONGEUR N1 CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.   Vérifier la propreté et l'état du relais thermoplongeur n1 et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire. Vérifier la résistance du relais thermoplongeur n1 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Changer le relais si nécessaire. Vérifier sous contact, la présence de + 12 V sur la voie 1 du relais thermoplongeur n1. Remettre en état la ligne jusqu'au fusible si nécessaire. Débrancher la batterie. Débrancher le calculateur.

  • Aide
  • RESISTANCE ELECTRIQUE DES COMPOSANTS Température ~ 20 C : Injecteurs → 14,5 Ω + - 5 % Relais actuateurs → 65 Ω + - 10 % Moteur papillon → 1,6 Ω + - 10 % Electrovanne purge canister → 25 Ω + - 20 % Electrovanne → WASTE-GATE 30 Ω + - 5 % Bobines d'allumage NIPPODENSO → Primaire : 0,5 Ω + - 5 % Secondaire : 6,8 kΩ + - 15 % Bobines d'allumage SAGEM → Primaire : 0,5 Ω + - 5% Secondaire : 10,7 kΩ + - 15 % Capteur volant → 230 Ω + - 20 % Chauffage sonde à oxygène amont → 9 Ω + - 20 % Chauffage sonde à oxygène aval → 9 Ω + - 20 % Relais thermoplon

  • Effets client .Arbre de localisation de pannes
  • CONSIGNES Ne consulter les effets client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. CONSIGNE DE SECURITE : ne pas rouler avec le véhicule sans avoir vérifié l'absence de toute panne relative au boîtier papillon. PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR  → ALP 1 LE MOTEUR NE DEMARRE PAS →  ALP 2 PROBLEMES DE RALENTI  → ALP 3 PROBLEMES EN ROULAGE →  ALP 4 Pas de communication avec le calculateur CONSIGNES Rien à signaler. Essayer l'outil de diagnostic sur un autre véhicule en parfait état de fonctionnement.

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