Renault Espace revue technique automobile: Interprétation des défauts

A L'AVANT DESEQUILIBRE A L'AVANT

DESEQUILIBRE A L'ARRIERE

CONSIGNES

Sans.

Vérifier que la saisie des pressions préconisées corresponde bien aux données constructeur (PR001, 002, 003, 004).

Dans le cas contraire, consulter "la procédure d'écriture de pressions préconisées" de l'aide.

Si la saisie est correcte, contrôler les pressions à l'aide d'un manomètre. Vérifier la pression des pneumatiques suivant les données constructeur (voir le Manuel de Réparation ou la notice d'utilisation).

AVANT GAUCHE CAPTEUR ROUE AVANT GAUCHE

CAPTEUR ROUE AVANT DROITE

CAPTEUR ROUE ARRIERE DROITE

CAPTEUR ROUE ARRIERE GAUCHE

1.DEF : Absence de signal de la valve

2.DEF : La pile de la valve est faible

CONSIGNES

Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut : DF007, s'il est présent ou mémorisé.

Conditions d'application du traitement sur défaut mémorisé.

Si le défaut devient présent suite à un essai routier.

Particularités : Toutes interventions entraînant l'échange d'une valve imposent une parfaite connaissance des préconisations définies dans le Manuel de Réparation chapitre 35.

1.DEF CONSIGNES Avant toute intervention, s'assurer que toutes les roues montées aient bien une valve de surveillance de pression des pneus, (ou, que la roue de secours ne soit pas en place sur l'un des essieux).
L'absence de signal de valve peut être due à un mauvais apprentissage du code d'une valve ou à un défaut de valve.

Effectuer l'apprentissage de la valve concernée (voir chapitre : "Diagnostic - Aide"). Effacer le défaut et effectuer un essai routier. Si le défaut a disparu, fin de diagnostic.

Si le défaut est toujours présent; Avec l'excitateur de valve :

Relever l'état de la valve concernée, dans le menu état.

  • Effectuer une émission forcée de la dite valve,
  • constater que son état passe à l'état 1 "EMISSION FORCEE", si l'état reste le même que celui relevé précédemment, changer la valve et effectuer l'apprentissage SC001 (voir chapitre : "Diagnostic - Aide").

Sans l'excitateur de valve :

Relever l'état de la valve concernée dans le menu état.

Créer une fuite > 0,86 bars et effectuer un essai routier (ou attendre un quart d'heure)

  • constater que son état passe à l'état 2 "fuite", si l'état reste le même que celui relevé précédemment, changer la valve et effectuer l'apprentissage SC001 (voir chapitre : "Diagnostic - Aide").
1.DEF CONSIGNES Sans
Changer la ou les valve(s) concernée(s) et effectuer un apprentissage du code de la nouvelle valve (voir chapitre : "Diagnostic - Aide").

SIGNAL VALVES RECEPTEUR SIGNAL VALVES

CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 V

DEF : Panne électrique non identifiée

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Si le défaut devient présent suite à un effacement du défaut suivi d'une coupure du contact et d'une mise du contact.

CO.1 CONSIGNES Sans.
Effectuer un contrôle du connecteur du récepteur sous caisse. Réparer si nécessaire.

Effectuer un contrôle du connecteur de l'Unité Centrale Habitacle. Réparer si nécessaire.

Effectuer un contrôle du faisceau reliant l'Unité Centrale Habitacle et le récepteur sous caisse. (Coupure, écrasement, pincement, échauffement, etc.). Réparer si nécessaire.

Effectuer un contrôle du raccordement arrière droit sous caisse. Réparer si nécessaire.

Assurer la continuité et l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre :

Connecteur récepteur sous caisse voie 1 Voie 18 porte languette marron, Unité Centrale Habitacle

Mesurer la résistance de ligne de cette même liaison.

Effectuer les interventions nécessaires en cas de résistance anormalement élevée.

Si le problème persiste, changer le récepteur sous caisse.

DEF CONSIGNES Sans.
Effectuer un contrôle du connecteur du récepteur sous caisse. Réparer si nécessaire.

Effectuer un contrôle du connecteur de l'Unité Centrale Habitacle. Réparer si nécessaire.

Effectuer un contrôle du faisceau reliant l'Unité Centrale Habitacle et le récepteur sous caisse. (Coupure, écrasement, pincement, échauffement, etc.). Réparer si nécessaire.

Effectuer un contrôle du raccordement arrière droit sous caisse. Réparer si nécessaire.

Assurer la présence de l'alimentation :

Masse  Voie 3 du connecteur du récepteur sous caisse

+ 12 V batterie  Voie 4 du connecteur du récepteur sous caisse

Assurer l'intégrité du fusible F5O 20 A et de son support (cosses, sertissage des fils sur cosses, etc.) Assurer la continuité et l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre :

Connecteur récepteur voie 1 →  Voie 18 porte languette marron, Unité Centrale Habitacle

Mesurer la résistance de ligne de cette même liaison.

Effectuer les interventions nécessaires en cas de résistance anormalement élevée.

Si le problème persiste, changer le récepteur sous caisse.

CODES DES VALVES DU JEU ETE DEFAUT DES CODES DES VALVES DU JEU ETE

DEFAUT DES CODES DES VALVES DU JEU HIVER

1.DEF : Il manque au moins un code de valve

2.DEF : Il y a au moins deux codes de valve identiques

CONSIGNES

Particularités : Toute intervention entraînant l'échange d'une valve, ou la dépose d'un pneu impose une parfaite connaissance des précautions définies dans le Manuel de Réparation, chapitre 35B.

1.DEF CONSIGNES Avant toute intervention, s'assurer que toute les roues montées aient bien une valve de surveillance de pression des pneus, et que la roue de secours ne soit pas en place.
Si l'Unité Centrale Habitacle n'a pas appris les codes des valves pour l'un des deux types de jeu de roues (hiver ou été), ce défaut est normal et sera toujours présent. Dans ce cas, la seule solution pour éviter la remontée de ce défaut est d'apprendre les mêmes codes de valve pour les deux types de jeu de roues.

Si l'Unité Centrale Habitacle a appris des codes pour les deux types de roues (menu paramètre), c'est qu'il y a un code mal appris ou un mauvais jeu de roues mémorisé.

Dans le menu état, relever le type de jeu de roues mémorisé (hiver ou été).

Dans le menu paramètre, relever, pour le type de jeu de roues mémorisé, les codes de valves affectées.

Effectuer un apprentissage des quatre codes de valves (voir chapitre : "Diagnostic - Aide").

S'il n'y a pas corrélation, effectuer l'apprentissage des codes manquants ou faux (voir chapitre : "Diagnostic - Aide").

Effectuer un essai routier pour confirmer la réparation.

2.DEF CONSIGNES Sans
Reprendre l'apprentissage des codes de valves. (voir chapitre : "Diagnostic - Aide")

VITESSE VEHICULE ABSENTE INFORMATION VITESSE VEHICULE ABSENTE

1.DEF : Le signal vitesse fourni par l'ABS est absent

CONSIGNES

Sans.

Lancer un test du réseau multiplexé.

Si aucun défaut de réseau n'est présent, effectuer un diagnostic de l'ABS, suivre sa méthode de localisation de panne puis passer à l'étape 2.

Si un défaut réseau est présent, suivre sa méthode de localisation de panne et passer à l'étape 2.

Mettre le contact et vérifier la disparition du défaut, sinon reprendre le diagnostic au début.

ELECTRONIQUE INTERNE (UNITE CENTRALE HABITACLE) ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE (UNITE CENTRALE HABITACLE)

DEF : Panne électrique non identifiée

CONSIGNES

Condition d'application du traitement sur défaut mémorisé : Si le défaut devient présent suite à l'introduction de la carte dans le lecteur jusqu'à la butée.

Couper le contact.

Débrancher la batterie.

Déposer l'Unité Centrale Habitacle selon la méthode définie dans le Manuel de Réparation chapitre 87. Suite au remplacement d'une Unité Centrale Habitacle, il est nécessaire de la configurer. Se reporter au chapitre "Diagnostic - Aide" de cette note ainsi qu'au Manuel de Réparation chapitre 87 : "Unité Centrale Habitacle".

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