Renault Espace revue technique automobile: Interprétation des défauts

CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT GAUCHE CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT GAUCHE

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

Contrôler le branchement et l'état des connectiques du capteur et du calculateur.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur voie 1  Voie 46 connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 2 →  Voie 45 connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces deux liaisons.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Remettre le contact et remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

VITESSE ROUE ARRIERE GAUCHE CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE GAUCHE

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

 

Contrôler le branchement et l'état des connectiques du capteur et du calculateur.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur voie 1 Voie 37 connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 2 →  Voie 36 connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces deux liaisons.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Remettre le contact et remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT GAUCHE SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT GAUCHE

 

 

 

CONSIGNES Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut "DF006 Circuit capteur vitesse roue avant gauche" s'il est présent.
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de :
  • essai routier (avec dépassement des 20 km/h pendant 2 minutes).
Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct).

Vérifier l'entrefer capteur - cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer roue avant < 1,1 mm Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrôle dentures cibles".

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE GAUCHE SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE GAUCHE

 

 

 

CONSIGNES Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut "DF006 Circuit capteur vitesse roue avant gauche" s'il est présent.
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de :
  • essai routier (avec dépassement des 20 km/h pendant 2 minutes).
Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct).

Vérifier l'entrefer capteur - cible sur un tour de la roue : 0,3 mm < entrefer roue arrière < 1,3 mm Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrôle dentures cibles".

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

MOTEUR POMPE CIRCUIT MOTEUR POMPE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à :

  • pédale de frein maintenue enfoncée + commande actuateur "Test moteur pompe".

Contrôler les masses antiblocage des roues (serrage de la cosse sur la vis de masse située au-dessus du groupe hydraulique).

Contrôler - assurer la continuité entre la masse antiblocage des roues et les voies 47 et 16 du connecteur du calculateur.

Contrôler le + avant contact en voie 1 sur le connecteur 47 voies. Vérifier l'état et le positionnement du fusible 40A dans le boîtier fusible moteur.

Si le défaut apparaît après un démontage ou un changement du calculateur, démonter le calculateur et vérifier l'état et la présence de la connectique interne (2 voies) traversant le groupe hydraulique.

Si le défaut réapparaît, remplacer le groupe hydraulique (blocage mécanique de la pompe...).

CONSIGNES CALCULATEUR

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

Contrôler la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur d'antiblocage des roues.

Vérifier qu'il n'y ait pas de trace d'oxydation.

Si des traces d'oxydation sont détectées, remplacer impérativement le câblage d'antiblocage des roues ainsi que le calculateur sinon remplacer uniquement le calculateur.

Effacer la mémoire du calculateur, sortir du diagnostic et couper le contact.

Effectuer un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic. Si le défaut persiste, contacter votre Techline.

INDEX TACHYMETRIQUE PROGRAMMATION INDEX TACHYMETRIQUE

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

 

Le calculateur antiblocage des roues TEVES MK60 avec "fonction tachymétrie" fournit le signal vitesse véhicule à tous les utilisateurs de cette information dans le véhicule (tableau de bord, contrôle moteur...).

Ce signal vitesse véhicule remplace celui que délivrait le capteur de vitesse situé sur la boîte de vitesses.

Le calculateur antiblocage des roues calcule la vitesse véhicule à partir des vitesses de roues et de la développée du pneumatique équipant le véhicule.

La développée du pneumatique est à programmer en mémoire d'un calculateur neuf. Cela consiste à saisir un index "X" grâce à l'outil de diagnostic par la commande VP007 "Index tachymétrique".

Valeur de l'index "X" :

Suite à la saisie de l'index par la commande "Index tachymétrique", effacer

Suite à la saisie de l'index par la commande "Index tachymétrique", effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact. Contrôler par le paramètre "PR030 Index tachymétrique", la bonne prise en compte de l'index saisi.

CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT DROITE CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT DROITE

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

 

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.

Contrôler la connectique au niveau du raccordement intermédiaire sous caisse dans la partie supérieure de l'aile avant gauche (R183).

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur voie 1 Voie 33 connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 2 Voie 34 connecteur du calculateur

Si liaison défectueuse : Déconnecter le connecteur intermédiaire 2 voies R183 placé dans la partie supérieure de l'aile avant gauche et vérifier l'état de la connectique.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons entre :

Connecteur du capteur voie 1 Voie B connecteur intermédiaire

Connecteur du capteur voie 2 Voie A connecteur intermédiaire

Assurer également l'isolement entre ces liaisons.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons entre :

Connecteur du capteur voie 33 Voie B connecteur intermédiaire

Connecteur du capteur voie 34 Voie A connecteur intermédiaire

Assurer également l'isolement entre ces liaisons.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Remettre le contact et remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE DROITE CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE DROITE

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

 

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur et du calculateur.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur voie 1 Voie 42 connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 2  Voie 43 connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces deux liaisons.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Remettre le contact et remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT DROITE SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT DROITE

 

 

 

CONSIGNES Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut "DF026 Circuit capteur vitesse roue avant droite" s'il est présent.
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de :
  • essai routier (avec dépassement des 20 km/h pendant 2 minutes).
Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct).

Vérifier l'entrefer capteur - cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer roue avant < 1,1 mm Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrôle dentures cibles".

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.

Contrôler la connectique au niveau du raccordement intermédiaire sous caisse dans la partie supérieure de l'aile avant gauche (R183).

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE DROITE SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE DROITE

 

 

 

CONSIGNES Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut "DF027 Circuit capteur vitesse roue arrière droite" s'il est présent.
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de :
  • essai routier (avec dépassement des 20 km/h pendant 2 minutes).

Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct).

Vérifier l'entrefer capteur - cible sur un tour de la roue : 0,3 mm < entrefer roue arrière < 1,3 Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrôle dentures cibles".

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

MULTIPLEXE (bus off) RESEAU MULTIPLEXE (bus off)

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

Lancer le test du réseau multiplexé.

CONTACTS PEDALE DE FREINCOHERENCE CONTACTS PEDALE DE FREIN

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à :

  • action sur la pédale de frein.

Actionner la pédale de frein en surveillant l'état "ET017 PEDALE DE FREIN".

Les positions "pédale relâchée" et "pédale appuyée" sont-elles bien reconnues ?

OUI Contrôler les deux ampoules de feux stop et la masse des blocs de feux arrière (pas de mise à la masse de la voie 41 au travers des ampoules lorsque la pédale n'est pas enfoncée).
NON Appliquer le diagnostic décrit dans l'interprétation de l'état "ET017 Pédale de frein".

MULTIPLEXEE INJECTION ABSENTE EMISSION MULTIPLEXEE INJECTION ABSENTE

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

Lancer le test du réseau multiplexé.

ANGLE VOLANTSIGNAL CAPTEUR ANGLE VOLANT

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à :

  • braquage de butée à butée et essai routier.

Suite à un remplacement capteur relancer la calibration du capteur à l'aide de l'outil de diagnostic.

S'assurer du bon montage et du positionnement correct du capteur d'angle volant sur la colonne de direction.

(Roues droites, vérifier que le repère jaune sur le capteur d'angle volant soit visible au centre du hublot et vérifier que le connecteur soit correctement branché sur le capteur et non sur le support inerte à côté du capteur.)

Mettre les roues droites et contrôler à l'aide de l'outil de diagnostic dans la rubrique paramètre que le PR033 soit compris entre - 15˚ et + 15˚ sinon vérifier que le repère jaune sur le capteur d'angle volant soit visible au centre du hublot.

Effectuer un apprentissage de l'angle volant à l'aide de l'outil de diagnostic en sélectionnant la commande VP003.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur d'angle volant puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

CAPTEUR VITESSE DE LACET (intégré au capteur combiné) SIGNAL CAPTEUR VITESSE DE LACET (intégré au capteur combiné)

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Appliquer le diagnostic, que le défaut soit présent ou mémorisé.

S'assurer du bon sens de montage ainsi que de l'état et du serrage correct à 8 Nm du capteur combiné sur le plancher.

Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur du capteur combiné.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur voie 1 Voie 25 connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 2 Voie 29 connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 3 Voie 6 connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 5 Voie 24 connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces liaisons en prenant soin de débrancher le capteur d'angle volant.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur combiné puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

CAPTEUR ANGLE DE VOLANT APPRENTISSAGE CAPTEUR ANGLE DE VOLANT

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

Exploiter la commande VP003 "Angle volant" pour effectuer l'apprentissage du capteur.

Si l'apprentissage est impossible remplacer le capteur d'angle volant.

CAPTEUR PRESSION DE FREIN CIRCUIT CAPTEUR PRESSION DE FREIN

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur du capteur pression de frein.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur voie 1 Voie 19 connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 2  Voie 20 connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 3 →  Voie 18 connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur.

Débrancher le capteur de pression et vérifier la présence d'une tension d'environ 5 V sous + après contact entre les voies 1 et 3 du connecteur du capteur (ne pas tenir compte des nouveaux défauts générés par ce contrôle).

Si la tension est proche de 0 V, remplacer le calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur pression frein puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Remettre le contact et remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

AVANT DROITE CIBLE ROUE AVANT DROITE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de :

  • essai routier.

Vérifier l'absence en rotation du porte capteur.

Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (CLIP).

Vérifier la conformité des cibles : état, nombre de dents = 48 (utilisation de la commande spécifique SC001 "contrôle dentures cibles").

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la mémoire de défauts.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.

Si le défaut réapparaît, remplacer le roulement instrumenté.

AVANT GAUCHE CIBLE ROUE AVANT GAUCHE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de :

  • essai routier.

Vérifier l'absence en rotation du porte capteur.

Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (CLIP).

Vérifier la conformité des cibles : état, nombre de dents = 48 (utilisation de la commande spécifique SC001 "Contrôle dentures cibles").

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la mémoire de défauts.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.

Si le défaut réapparaît, remplacer le roulement instrumenté.

ARRIERE DROITE CIBLE ROUE ARRIERE DROITE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de :

  • essai routier

Vérifier l'absence en rotation du porte capteur.

Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (CLIP).

Vérifier la conformité des cibles : état, nombre de dents = 48 (utilisation de la commande spécifique SC001 "Contrôle dentures cibles").

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la mémoire de défauts.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.

Si le défaut réapparaît, remplacer le roulement instrumenté.

ARRIERE GAUCHE CIBLE ROUE ARRIERE GAUCHE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de :

  • essai routier.

Vérifier l'absence en rotation du porte capteur.

Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (CLIP).

Vérifier la conformité des cibles : état, nombre de dents = 48 (utilisation de la commande spécifique SC001 "Contrôle dentures cibles").

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la mémoire de défauts.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.

Si le défaut réapparaît, remplacer le roulement instrumenté.

TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR

 

 

 

CONSIGNES Particularités : appliquer le diagnostic ci-dessous, que le défaut soit signalé présent ou mémorisé. Ce défaut apparaît lors d'un démarrage moteur à l'aide d'un chargeur ou d'une batterie en 24 V. Le défaut de sous-tension n'est mémorisé que si la vitesse véhicule est supérieure à 20 km/h.
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Appliquer le diagnostic que le défaut soit présent ou mémorisé.

Assurer la présence du + 12 avant contact en voie 32 du connecteur 47 voies du calculateur.

Effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension + après contact correcte d'alimentation du calculateur :

10 V < tension correcte < 17 V

  • Contrôle de la charge de la batterie.
  • Contrôle du circuit de charge.
  • Contrôle du serrage et de l'état des cosses de la batterie.

Assurer la présence de + après contact en voie 4 du connecteur 47 voies du calculateur (fusible 5A).

Assurer la présence de + avant contact en voie 1 et 32 du connecteur 47 voies du calculateur (fusibles 30A et 40A situés dans le boîtier fusibles moteur).

Assurer la qualité des masses (serrage, oxydation...), vérifier le serrage de la cosse sur la vis de masse située au-dessus du groupe hydraulique.

ELECTRONIQUE INTERNE CALCULATEUR ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE CALCULATEUR

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

Contacter votre Techline.

MULTIPLEXEE BVA ABSENTE EMISSION MULTIPLEXEE BVA ABSENTE

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

Lancer le test du réseau multiplexé.

MULTIPLEXEE UCH ABSENTE EMISSION MULTIPLEXEE UCH ABSENTE

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

Lancer le test du réseau multiplexé.

MULTIPLEXE PRIVE ABS (bus off) RESEAU MULTIPLEXE PRIVE ABS (bus off)

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

 

S'assurer que les branchements et l'emplacement d'éventuels équipements spéciaux (CB, radio-téléphone, ampli...) ne viennent pas perturber le fonctionnement de l'antiblocage des roues.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur combiné et du capteur d'angle volant.

  • Assurer la continuité et les isolements des liaisons entre :

Connecteur du calculateur voie 29 →  Voie 3 capteur d'angle volant + Voie 2 capteur combiné

Connecteur du calculateur voie 25 Voie 2 capteur d'angle volant + Voie 1 capteur combiné

  • Si le défaut persiste, alors couper le contact, déconnecter le capteur combiné, remettre le contact.

    Remplacer le capteur combiné si le DF099 devient mémorisé. Ne pas tenir compte des nouveaux défauts apparus lors de la manipulation.

  • Si le DF099 demeure présent, couper le contact, rebrancher le capteur combiné et débrancher le capteur d'angle volant et remettre le contact.

    Remplacer le capteur d'angle volant si le DF099 devient mémorisé. Ne pas tenir compte des nouveaux défauts apparus lors de la manipulation.

Si tous les contrôles sont corrects, contacter votre Techline.

MULTIPLEXEE ANGLE VOLANT ABSENTE EMISSION MULTIPLEXEE ANGLE VOLANT ABSENTE

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur d'angle volant et du calculateur.

Assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du calculateur voie 25 Voie 2 du capteur d'angle volant

Connecteur du calculateur voie 29 →  Voie 3 du capteur d'angle volant

Assurer la présence du + 12 avant contact entre les voies 1 et 5 du capteur d'angle volant.

Si le problème persiste, remplacer le capteur d'angle volant.

MULTIPLEXEE CAPTEUR COMBINE ABSENTE EMISSION MULTIPLEXEE CAPTEUR COMBINE ABSENTE

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

 

Contrôler le branchement et l'état de la connectique au niveau du capteur combiné et du calculateur.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur.

Vérifier et assurer la continuité et les isolements des liaisons entre :

Connecteur du capteur voie 1 Voie 25 connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 2 Voie 29 connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 3 Voie 6 connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 5 Voie 24 connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.

Mesurer la tension entre les voies 5 et 3 du connecteur du capteur combiné sous + après contact.

Remplacer le calculateur si la tension n'est pas du même ordre que celle du + après contact.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur combiné puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Remettre le contact et remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

SAUVEGARDE CALIBRATIONS (configuration calculateur et calibration capteur) SAUVEGARDE CALIBRATIONS (configuration calculateur et calibration capteur)

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

 

Exploiter à l'aide de l'outil diagnostic les commandes de configuration suivantes :

  • CF077 "Calibration ABS/ESP".

La calibration est réalisée par sélection du type de moteur équipant le véhicule.

  • Régulateur de vitesse à contrôle de distance :

Sélectionner la commande CF078 sur l'outil de diagnostic.

  • Type de boîte de vitesses :

Sélectionner la commande CF079 sur l'outil de diagnostic.

  • Paramètres véhicules (configuration de l'index de couple moteur + définition de freinage) :

Sélectionner la commande CF080 sur l'outil de diagnostic.

  • Apprentissage de l'angle volant :

Sélectionner la commande VP003 sur l'outil de diagnostic.

  • Programmation de l'index tachymétrique :

Sélectionner la commande VP007 sur l'outil de diagnostic.

Si la tentative de calibration échoue, contacter votre Techline.

MULTIPLEXEES ACC ABSENTES EMISSIONS MULTIPLEXEES ACC ABSENTES

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

Lancer le test du réseau multiplexé.

ELECTRONIQUE INTERNE CAPTEUR COMBINE ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE CAPTEUR COMBINE

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

Remplacer le capteur combiné.

ALIMENTATION CAPTEUR COMBINE TENSION ALIMENTATION CAPTEUR COMBINE

CONSIGNES

Particularités : appliquer en priorité le traitement des défauts DF094 et DF095 "Tension alimentation calculateur" s'ils sont présents.

Appliquer le diagnostic ci-dessous, que le défaut soit signalé présent ou mémorisé. Le défaut de sous-tension n'est pris en compte que si la vitesse véhicule est supérieure à 20 km/h.

Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur du capteur combiné.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur voie 3Voie 6 connecteur calculateur

Connecteur du capteur voie 5 Voie 24 connecteur calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.

Rebrancher le calculateur et mesurer la tension sous + après contact entre les voies 3 et 5 sur le connecteur du capteur.

Si la tension n'est pas du même ordre que celle du + après contact (inférieure d'environ 1 V) remplacer le calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le capteur combiné puis effacer la mémoire du calculateur. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

CAPTEUR ANGLE VOLANT IDENTIFICATEUR CAPTEUR ANGLE VOLANT

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

Exploiter la commande VP003 "Capteur angle volant" pour effectuer l'apprentissage du capteur.

Si l'apprentissage est impossible remplacer le capteur d'angle volant.

CAPTEUR ANGLE VOLANT

CONSIGNES Particularités : ne pas tenir compte de ce défaut si le véhicule est passé au banc rouleau ou si un cric a été placé sous le véhicule sans avoir agi sur l'angle volant et en ayant généré une vitesse véhicule.
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Appliquer le diagnostic que le défaut soit présent ou mémorisé.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur d'angle volant et celle du calculateur.

  • Assurer la continuité des liaisons entre :

Connecteur du calculateur voie 25  Voie 2 capteur d'angle volant

Connecteur du calculateur voie 29 Voie 3 capteur d'angle volant

S'assurer de la présence du + 12 après contact entre les voies 1 et 5 du connecteur du capteur d'angle volant.

Si le problème persiste, remplacer le capteur d'angle volant.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur d'angle volant puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

CAPTEUR PRESSION DE FREIN (cohérence) SIGNAL CAPTEUR PRESSION DE FREIN (cohérence)

 

 

 

CONSIGNES Particularités : appliquer en priorité le traitement des défauts DF088 "Circuit capteur pression de frein" et DF056 "Cohérence contact pédale de frein" s'ils sont présents.
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Appliquer le diagnostic, que le défaut soit présent ou mémorisé.

S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite dans le circuit hydraulique.

Moteur à l'arrêt, presser plusieurs fois sur la pédale de frein. Après plusieurs actions, la pédale doit rester dure.

Si le capteur de pression a été déposé ou remplacé, il se peut qu'une bulle d'air soit prisonnière dans le capteur de pression et fausse la valeur émise par le capteur. Déposer le capteur et le pré-remplir de liquide de frein avant de le remonter.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur pression de frein puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

CAPTEURS (capteur de pression de freinage) ALIMENTATION CAPTEURS (capteur de pression de freinage)

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Appliquer le diagnostic, que le défaut soit présent ou mémorisé.

Vérifier la présence d'un + 5 V sous après contact entre les voies 1 et 3 du capteur de pression de freinage.

Si la tension est incorrecte, vérifier le câblage.

S'assurer de l'état et du branchement correct des connectiques du calculateur et du capteur de pression de freinage.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur voie 1 Voie 19 connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 2 Voie 20 connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 3 Voie 18 connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.

Si les contrôles sont corrects, remplacer le capteur de pression de freinage.

Effacer la mémoire du calculateur et effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

Si le problème persiste contacter votre Techline.

CAPTEUR COURSE PEDALE DE FREIN CIRCUIT CAPTEUR COURSE PEDALE DE FREIN

CONSIGNES

Particularités : appliquer en priorité le traitement du défaut DF110 "Alimentations capteurs" s'il est présent.

Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur du capteur course pédale de frein.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur voie 1 Voie 7 connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 2 →  Voie 5 connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 3  Voie 3 connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur course pédale de frein puis effacer la mémoire du calculateur.

Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

COURSE PEDALE DE FREIN COHERENCE COURSE PEDALE DE FREIN

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

 

Contrôler à l'aide de l'outil diagnostic, dans l'écran des états que l'ET017 reconnaît bien la position appuyée et relâchée de la pédale de frein.

Si la position pédale n'est pas reconnue, appliquer le traitement de l'ET017.

A l'aide de l'outil de diagnostic contrôler la position pédale de frein par le PR039.

  • Pédale relâchée : PR039 < 5,5 mm.

Si la valeur est différente, remplacer le capteur.

AMPLIFICATEUR/ALIMENTATION INTERNE CIRCUIT EV AMPLIFICATEUR/ALIMENTATION INTERNE

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

Contacter votre Techline.

PROGRAMMATION CONFIGURATION VEHICULE PROGRAMMATION CONFIGURATION VEHICULE

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

Exploiter la commande de configuration CF080 "Paramètres véhicule" pour définir le type de moteur équipant le véhicule.

Si impossibilité de configurer, contacter votre Techline.

PROGRAMMATION CALIBRATION ABS/ESP PROGRAMMATION CALIBRATION ABS/ESP

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

Exploiter la commande de configuration CF077 "Calibration ABS/ESP".

La calibration est réalisée par sélection du type de moteur équipant le véhicule.

Si la configuration échoue, contacter votre Techline.

OPTIONS VEHICULES PROGRAMMATION OPTIONS VEHICULES

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

Exploiter les commandes de configuration CF078 "Régulateur vitesse à contrôle de distance" et CF079 "Type de boîte de vitesses" pour définir l'équipement du véhicule.

Si la configuration échoue, contacter votre Techline.

CONFIGURATION TYPE DE BOITE DE VITESSES (cohérence entre configuration CONFIGURATION TYPE DE BOITE DE VITESSES (cohérence entre configuration calculateur et trames sur réseau multiplexé)

CONSIGNES

Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut DF097 "Emission multiplexée Boîte de vitesses automatique absente" s'il est présent.

Exploiter la commande de configuration CF079 "Type de boîte de vitesses" pour reprendre la configuration du type de boîte de vitesses.

Si la configuration échoue, contacter votre Techline.

INFORMATIONS MULTIPLEXEES INJECTION COHERENCE INFORMATIONS MULTIPLEXEES INJECTION

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à :

  • démarrage moteur.

Consulter le diagnostic de l'injection.

DEMANDE NON REALISABLE COUPLE DEMANDE NON REALISABLE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à :

  • démarrage moteur.

Consulter le diagnostic de l'injection.

MULTIPLEXEES INJECTION ABSENTES INFORMATIONS MULTIPLEXEES INJECTION ABSENTES

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à :

  • démarrage moteur.

CAPTEUR COMBINE ALIMENTATION CAPTEUR COMBINE

CONSIGNES

Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut DF094/095 "Tension alimentation calculateur" s'il est présent.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur combiné et du calculateur.

Mettre le contact et vérifier la présence du + après contact entre les voies 3 et 5 du connecteur du capteur.

Si la tension est correcte, remplacer le capteur combiné.

Vérifier et assurer la continuité et les isolements des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur voie 3 Voie 6 connecteur calculateur

Connecteur du capteur voie 5   Voie 24 connecteur calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.

Si ces contrôles sont corrects, contacter votre Techline.

INFORMATIONS CAPTEUR COMBINE PLAUSIBILITE INFORMATIONS CAPTEUR COMBINE

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

 

S'assurer du bon sens de montage ainsi que l'état et le serrage correct à 8 Nm du capteur combiné sur le plancher (sous le siège avant gauche).

Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur du capteur combiné.

S'assurer que les branchements, l'homologation et l'emplacement d'éventuels équipements spéciaux (CB, radio-téléphone, ampli, caisson de basse (type Subwoofer)...) ne viennent pas perturber le fonctionnement de l'ABS.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur combiné puis effacer la mémoire du calculateur.

Remplacer le capteur combiné si le défaut réapparaît.

CAPTEUR TEMPERATURE CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

Contacter votre Techline.

CONTROLE DE TRAJECTOIRE FONCTION CONTROLE DE TRAJECTOIRE

CONSIGNES

Particularités : l'apparition de ce défaut est normale après un roulage sur un anneau de vitesse (forte accélération transversale sans valeur d'angle volant). S'assurer que le défaut n'apparaisse pas lors d'un roulage en devers à faible vitesse.

S'assurer de la fixation des capteurs accélération transversale - angle de lacet ou capteur combiné sur la platine et de l'ensemble sur le plancher.

Contrôler le PR033 "Angle volant" roues droites.

Effectuer une calibration de l'angle volant.

Remplacer le capteur d'angle volant si la calibration a échoué ou si la valeur angulaire n'est pas comprise entre + - 15˚.

CAPTEURS ROUES FREQUENCE CAPTEURS ROUES

 

 

 

CONSIGNES Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut circuit capteur vitesse roue en cas de cumul des deux défauts sur un même capteur.
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de :
  • essai routier (avec dépassement des 20 km/h pendant 2 minutes).

érifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct).

Vérifier l'entrefer capteur - cible sur un tour de la roue :

0,1 mm < entrefer roue avant < 1,1 mm.

0,3 mm < entrefer roue arrière < 1,3 mm.

Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrôle dentures cibles".

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.

Contrôler la connectique au niveau du raccordement intermédiaire sous caisse dans la partie supérieure de l'aile avant gauche (R183).

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

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