Renault Espace revue technique automobile: Interprétation des défauts

CALCULATEUR TENSION D'ALIMENTATION CALCULATEUR

1.DEF : Tension hors tolérance

2.DEF : Trop de micro-coupures

CONSIGNES

Particularités : utiliser l'adaptateur B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

1.DEF - 2.DEF CONSIGNES Rien à signaler.
Effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension correcte d'alimentation du calculateur : 10,5 volts + - 0,1 < tension correcte < 16 volts + - 0,1.
  • Contrôle de la charge de la batterie.
  • Contrôle du circuit de charge.
  • Contrôle du serrage et de l'état des cosses de la batterie.
  • Contrôle de la masse du calculateur.
  • Etat de la connectique au niveau du calculateur + verrouillage.

VOYANT DÉFAUT CIRCUIT VOYANT DÉFAUT

1.DEF : Diagnostic réalisé par le tableau de bord

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

Appliquer le diagnostic associé à ce défaut dans la base de diagnostic du tableau de bord.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

CALCULATEUR CONFIGURATION CALCULATEUR

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

Ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détectée par le calculateur. Le calculateur détecte la présence d'un élément supplémentaire à sa configuration.

Modifier la configuration du calculateur par la commande : NXR : "Configuration des éléments du système".

CLIP ET OPTIMA : "Configuration des allumeurs" (attention : les configurations des allumeurs sur CLIP sont réalisées sur deux écrans).

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

VOYANT ETAT AIRBAG PASSAGER CIRCUIT VOYANT ETAT AIRBAG PASSAGER

1.DEF : Diagnostic réalisé par le tableau de bord

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

Appliquer le diagnostic associé à ce défaut dans la base de diagnostic du tableau de bord.

MULTIPLEXE RESEAU MULTIPLEXE

CONSIGNES

Rien à signaler.

Appliquer la démarche diagnostic du réseau multiplexé.

PRETENSIONNEUR DE VENTRALE PASSAGER CIRCUIT PRETENSIONNEUR DE VENTRALE PASSAGER

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CC.0 : Court circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 75 voies B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur.

Couper le contact et vérifier que l'allumeur du prétensionneur de ventrale passager soit correctement branché.

Déconnecter l'allumeur du prétensionneur de ventrale passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer le prétensionneur de ventrale passager si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 75 voies B53.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré L de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 75 voies (voies 29 et 54).

Déposer le siège passager et contrôler la connectique au niveau du connecteur 28 voies sous le siège (voies 14 et 28). Réparer si nécessaire.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège (voies 14 et 28).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble C.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur 28 voies et le prétensionneur de ventrale passager (C1 et C3). Remplacer le câblage si nécessaire.

Si l'incident persiste, défaillance du câblage entre le connecteur 75 voies du calculateur et le siège passager (C0 et C1).

APRES REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prétensionneur puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le prétensionneur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

CC.1 - CC.0 CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur.

Déconnecter l'allumeur du prétensionneur passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent), contrôler l'état du câblage du siège.

Remplacer le prétensionneur de ventrale passager si le câblage n'est pas défectueux.

Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 75 voies B53.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré L de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 75 voies (voies 29 et 54).

Déposer le siège passager et contrôler la connectique au niveau du connecteur 28 voies sous le siège (voies 14 et 28). Réparer si nécessaire.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble C.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur 28 voies et le prétensionneur de ventrale passager (C1 et C3). Remplacer le câblage si nécessaire.

Si l'incident persiste, défaillance du câblage entre le connecteur 75 voies du calculateur et le siège passager (C0 et C1).

APRES REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prétensionneur puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le prétensionneur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

CAPTEURS LATERAUX CONFIGURATION CAPTEURS LATERAUX

CONSIGNES

Rien à signaler.

 

Ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détectée par le calculateur. Le calculateur détecte la présence d'un élément supplémentaire à sa configuration.

Modifier la configuration du calculateur par la commande : NXR : "Configuration des éléments du système".

CLIP ET OPTIMA : "Configuration des capteurs latéraux".

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

POSITION SIEGE AVANT CONDUCTEURCIRCUIT CAPTEUR POSITION SIEGE AVANT CONDUCTEUR

CO : Circuit ouvert

CC.0 : Court-circuit à la masse

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

1.DEF : Configuration

2.DEF : Capteur défaillant

CONSIGNES

Particularités : utiliser l'adaptateur 75 voies B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur

CO - CC.0 - CC.1 CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil diagnostic.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 75 voies B53 et mesurer la résistance entre la masse bornier voie 31 et la voie 56, siège en position avancée et en position reculée.

Position avancée la résistance est de l'ordre de : 400 Ω

Position reculée la résistance est de l'ordre de : 100 Ω

Si les résistances sont correctes, vérifier la connectique au niveau du connecteur 75 voies du calculateur.

Déposer le siège conducteur et contrôler la connectique au niveau du connecteur 28 voies sous le siège.

Réparer si nécessaire.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège, mesurer la résistance entre les voies 9 et 23 siège en position avancée et en position reculée.

Position avancée la résistance est de l'ordre de : 400 Ω

Position reculée la résistance est de l'ordre de : 100 Ω

Les valeurs sont-elles correctes ?

NON Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.

Vérifier et assurer la continuité et l'isolement des liaisons entre :

Bornier Voie 9  → Connecteur du capteur

Bornier Voie 23 Connecteur du capteur

Si les contrôles sont corrects, remplacer le capteur de position siège.

OUI Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du siège (voies 23 et 9) ainsi que celle au niveau du connecteur 75 voies (voies 31 et 56).

Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le siège conducteur (C0/C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

1.DEF CONSIGNES Rien à signaler.
Ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détectée par le calculateur. Le calculateur détecte la présence d'un élément non configuré ou une mauvaise configuration.

Modifier la configuration du calculateur par la commande "Configuration des éléments du système".

2.DEF CONSIGNES Rien à signaler.
Remplacer le capteur de position du siège conducteur.

LATERAL THORAX ARRIERE PASSAGER CIRCUIT AIRBAG LATERAL THORAX ARRIERE PASSAGER

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 75 voies B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC CONSIGNES Particularités : corriger la configuration des lignes de mise à feu si le véhicule n'est pas équipé d'airbags latéraux arrière.
Verrouiller le calculateur.

Couper le contact et vérifier que l'allumeur de l'airbag latéral thorax arrière passager soit correctement branché.

Déconnecter l'allumeur de l'airbag latéral thorax arrière passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer l'airbag latéral thorax arrière passager si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Débrancher le connecteur habitacle / porte arrière droite R156 et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies A1 et B1). Réparer si nécessaire.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle sur le câblage de l'airbag (point C1) .

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur R156 et l'airbag latéral thorax arrière passager (C1/C3), remplacer le câblage si nécessaire.

Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur intermédiaire R156 (voies A1 et B1) ainsi que celle au niveau du connecteur 75 voies (voies 50 et 75).

Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur intermédiaire R156 (C0/C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

APRES REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latéral thorax arrière passager puis remettre le contact. Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le module airbag latéral thorax arrière passager s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

CC.1 - CC.0 CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur.

Couper le contact et vérifier que l'allumeur de l'airbag latéral thorax arrière passager soit correctement branché.

Déconnecter l'allumeur de l'airbag latéral thorax arrière passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur de l'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil diagnostic.

Si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent), remplacer l'airbag latéral thorax arrière passager.

Débrancher le connecteur habitacle / porte arrière droite R156 et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies A1 et B1). Réparer si nécessaire.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle sur le câblage de l'airbag (point C1).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur R156 et l'airbag latéral thorax arrière passager (C1/C3), remplacer le câblage si nécessaire.

Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur intermédiaire R156 (voies A1 et B1) ainsi que celle au niveau du connecteur 75 voies (voies 50 et 75).

Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur intermédiaire R156 (C0/C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

LATERAL THORAX ARRIERE CONDUCTEUR CIRCUIT AIRBAG LATERAL THORAX ARRIERE CONDUCTEUR

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 75 voies B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC CONSIGNES Particularités : corriger la configuration des lignes de mise à feu si le véhicule n'est pas équipé d'airbags latéraux arrière.
Verrouiller le calculateur.

Couper le contact et vérifier que l'allumeur de l'airbag latéral thorax arrière conducteur soit correctement branché.

Déconnecter l'allumeur de l'airbag latéral thorax arrière conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer l'airbag latéral thorax arrière conducteur si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Débrancher le connecteur habitacle / porte arrière gauche R155 et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies A1 et B1). Réparer si nécessaire.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle sur le câblage de l'airbag (point C1). Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur R155 et l'airbag latéral thorax arrière conducteur (C1/C3), remplacer le câblage si nécessaire.

Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur intermédiaire R155 (voies A1 et B1) ainsi que celle au niveau du connecteur 75 voies (voies 49 et 74).

Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur intermédiaire R155 (C0/C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

CC.1 - CC.0 CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur.

Couper le contact et vérifier que l'allumeur de l'airbag latéral thorax arrière conducteur soit correctement branché.

Déconnecter l'allumeur de l'airbag latéral thorax arrière conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur de l'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent), remplacer l'airbag latéral thorax arrière conducteur.

Débrancher le connecteur habitacle / porte arrière gauche R155 et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies A1 et B1). Réparer si nécessaire.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle sur le câblage de l'airbag (point C1).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprié au type de défaut sur le câble.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur R155 et l'airbag latéral thorax arrière conducteur (C1/C3), remplacer le câblage si nécessaire.

Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur intermédiaire R155 (voies A1 et B1) ainsi que celle au niveau du connecteur 75 voies ( voies 49 et 74).

Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur intermédiaire R155 (C0/C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

LATERAL THORAX AVANT PASSAGER CIRCUIT AIRBAG LATERAL THORAX AVANT PASSAGER

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 75 voies B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur et l'adaptateur 28 voies pour intervenir au niveau du siège.

CO - CC CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 75 voies B53. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré R de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 75 voies (voies 42 et 67).

Déposer le siège passager et contrôler la connectique au niveau du connecteur 28 voies sous le siège.

Réparer si nécessaire. Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège (point C1).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble B.

La valeur obtenue est-elle correcte ?

NON Contrôler la connectique au niveau du connecteur de siège (voies 7 et 21).

Déshabiller le siège passager et vérifier que l'allumeur du module airbag latéral soit correctement branché.

Déconnecter l'allumeur du module airbag latéral, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure de la résistance sur le câble B.
  • Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latéral thorax avant passager.
  • Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le câblage entre les points C1et C3 (câblage du siège).
OUI Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du siège (voies 7 et 21) ainsi que celle au niveau du connecteur 75 voies (voies 42 et 67).
Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le siège passager (C0/C1). Remplacer le câblage si nécessaire.

CC.1 - CC.0 CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 75 voies B53. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré R de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 75 voies (voies 42 et 67).

Déposer le siège passager et contrôler la connectique au niveau du connecteur 28 voies sous le siège.

Réparer si nécessaire. Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège (point C1).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble B.

La valeur obtenue est-elle correcte ?

NON Contrôler la connectique au niveau du connecteur de siège (voies 7 et 21).

Déshabiller le siège passager et vérifier que l'allumeur du module airbag latéral soit correctement branché.

Déconnecter l'allumeur du module airbag latéral, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble B.
  • Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latéral thorax avant passager.
  • Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le câblage entre les points C1et C3 (câblage du siège).
OUI Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le câblage entre les points C1et C3 (câblage du siège).
Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le siège passager (C0/C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

AIRBAG FRONTAL CONDUCTEUR CIRCUIT 2 AIRBAG FRONTAL CONDUCTEUR

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et déposer le coussin de volant.

Vérifier qu'il soit correctement branché.

Déconnecter le coussin de volant et raccorder deux allumeurs inertes aux connecteurs d'allumeurs.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer le coussin airbag si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Contact coupé, déconnecter puis reconnecter le connecteur du contact tournant sous volant.

Intervenir au niveau de la connectique si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 10 voies sur le contacteur tournant (point C2 voies 9 et 10).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble A.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.

Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 36 et 61).

Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble N de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire.

CC.1 - CC.0 CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et déclipper le coussin du volant.

Vérifier l'état et le branchement correct des câbles de mise à feu.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 10 voies sur le contacteur tournant (point C2 voies 9 et 10).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble A (coussin Airbag connecté).

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.

Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 36 et 61).

Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble N de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire.

AIRBAG FRONTAL CONDUCTEUR CIRCUIT 1 AIRBAG FRONTAL CONDUCTEUR

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et déposer le coussin de volant.

Vérifier qu'il soit correctement branché.

Déconnecter le coussin de volant et raccorder deux allumeurs inertes aux connecteurs d'allumeurs.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer le coussin airbag si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Contact coupé, déconnecter puis reconnecter le connecteur du contact tournant sous volant.

Intervenir au niveau de la connectique si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 10 voies sur le contacteur tournant (point C2 voies 6 et 7).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble B.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.

Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 35 et 60).

Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble M de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire.

CC.1 - CC.0 CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et déclipper le coussin du volant.

Vérifier l'état et le branchement correct des câbles de mise à feu.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 10 voies sur le contacteur tournant (point C2 voies 6 et 7).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble B (coussin Airbag connecté).

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.

Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 35 et 60).

Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble M de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire.

AIRBAG FRONTAL PASSAGER CIRCUIT 2 AIRBAG FRONTAL PASSAGER

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur 6 voies (voies 5 et 6) placé sous le tweeter droit de la planche de bord.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 6 voies.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble B.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer l'airbag passager avec son faisceau (C2/C4).

Si la valeur est correcte, reconnecter le connecteur 6 voies, déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 38 et 63).

Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble P de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur 6 voies (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler de nouveau la connectique du calculateur.

CC.1 - CC.0 CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur 6 voies (voies 5 et 6) placé sous le tweeter droit de la planche de bord.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 6 voies.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble B.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer l'airbag passager avec son faisceau (C2/C4).

Si la valeur est correcte, reconnecter le connecteur 6 voies, déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 38 et 63).

Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble P de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du connecteur 6 voies (C0/C2).

Remplacer le câblage si nécessaire.

AIRBAG FRONTAL PASSAGER CIRCUIT 1 AIRBAG FRONTAL PASSAGER

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur 6 voies (voies 1 et 2) placé sous le tweeter droit de la planche de bord.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 6 voies.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble A.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer l'airbag passager avec son faisceau (C2/C4).

Si la valeur est correcte, reconnecter le connecteur 6 voies, déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 37 et 62).

Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble O de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur 6 voies (C0/C2).

Remplacer le câblage si nécessaire.

CC.1 - CC.0 CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur 6 voies (C2) placé sous le tweeter droit de la planche de bord.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 6 voies (point C2 voies 1 et 2).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble A.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer l'airbag passager avec son faisceau (C2, C4).

Si la valeur est correcte, reconnecter le connecteur 6 voies, déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 32 et 67).

Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble O de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur 6 voies (C0/C2).

Remplacer le câblage si nécessaire.

AIRBAG LATERAL THORAX AVANT CONDUCTEUR CIRCUIT AIRBAG LATERAL THORAX AVANT CONDUCTEUR

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au +12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 75 voies B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 75 voies B53. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré Q de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 75 voies (voies 41 et 66).

Déposer le siège conducteur et contrôler la connectique au niveau du connecteur 28 voies sous le siège.

Réparer si nécessaire. Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège (point C1).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble B.

La valeur obtenue est-elle correcte ?

NON Contrôler la connectique au niveau du connecteur de siège (voies 7 et 21).

Déshabiller le siège conducteur et vérifier que l'allumeur du module airbag latéral soit correctement branché.

Déconnecter l' allumeur du module airbag latéral, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure de la résistance sur le câble B.
  • Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latéral thorax avant conducteur.
  • Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).
OUI Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du siège (voies 7 et 21) ainsi que celle au niveau du connecteur 75 voies (voies 41 et 66).
Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le siège conducteur (C0/C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

CC.1 - CC.0 CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 75 voies B53. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré Q de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 75 voies (voies 41 et 66).

Déposer le siège conducteur et contrôler la connectique au niveau du connecteur 28 voies sous le siège.

Réparer si nécessaire. Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège (point C1).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble B.

La valeur obtenue est-elle correcte ?

NON Contrôler la connectique au niveau du connecteur de siège (voies 7 et 21).

Déshabiller le siège conducteur et vérifier que l'allumeur du module airbag latéral soit correctement branché.

Déconnecter l'allumeur du module airbag latéral, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble B.
  • Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latéral thorax avant conducteur.
  • Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le câblage entre les points C1et C3 (câblage du siège).
OUI Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du siège (voies 7 et 21) ainsi que celle au niveau du connecteur 75 voies (voies 41 et 66).
Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le siège conducteur (C0/C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

PRETENSIONNEUR DE VENTRALE CONDUCTEUR CIRCUIT PRETENSIONNEUR DE VENTRALE CONDUCTEUR

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 75 voies B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur.

Couper le contact et vérifier que l'allumeur du prétensionneur de ventrale conducteur soit correctement branché.

Déconnecter l'allumeur du prétensionneur de ventrale conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer le prétensionneur conducteur si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 75 voies B53.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré K de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 75 voies (voies 28 et 53).

Déposer le siège conducteur et contrôler la connectique au niveau du connecteur 28 voies sous le siège (voies 14 et 28).

Réparer si nécessaire.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège (voies 14 et 28).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble C.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur 28 voies et le prétensionneur de ventrale conducteur (C1 et C3). Remplacer le câblage si nécessaire.

Si l'incident persiste, défaillance du câblage entre le connecteur 75 voies du calculateur et le siège conducteur (C0 et C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

CC.1 - CC.0 CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur.

Déconnecter l'allumeur du prétensionneur de ventrale conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur de l'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent), contrôler l'état du câblage du siège.

Remplacer le prétensionneur de ventrale conducteur si le câblage n'est pas défectueux.

Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 75 voies B53.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré K de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 75 voies (voies 28 et 53).

Déposer le siège conducteur et contrôler la connectique au niveau du connecteur 28 voies sous le siège (voies 14 et 28). Réparer si nécessaire.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble C.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur 28 voies et le prétensionneur de ventrale conducteur (C1 et C3). Remplacer le câblage si nécessaire.

Si l'incident persiste, défaillance du câblage entre le connecteur 75 voies du calculateur et le siège conducteur (C0 et C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

INTERRUPTEUR VERROUILLAGE AIRBAG CIRCUIT INTERRUPTEUR VERROUILLAGE AIRBAG

CO : Circuit ouvert

CC.0 : Court-circuit à la masse

CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

1.DEF : Configuration

2.DEF : Etat du contact instable (verrouillage par système à clé)

CONSIGNES Particularités : utiliser l'adaptateur 75 voies B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil diagnostic.

CO - CC.0 - CC.1 - 2.DEF CONSIGNES Rien à signaler.
Contrôler l'état de la connectique du calculateur.

Contrôler l'état du connecteur 75 voies (système de verrouillage, connectique...).

Vérifier que l'interrupteur de verrouillage soit correctement branché et contrôler sa connectique.

Assurer la continuité et les isolements des liaisons entre :

Bornier B53 borne 39  Connecteur de l'interrupteur de verrouillage

Bornier B53 borne 64 Connecteur de l'interrupteur de verrouillage

Remplacer l'interrupteur de verrouillage si le défaut persiste.
1.DEF CONSIGNES Rien à signaler.
Ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur. Le calculateur détecte la présence d'un élément non configuré ou une mauvaise configuration.

Modifier la configuration du calculateur par la commande "Configuration des éléments du système".

CALCULATEUR DEFAUT CALCULATEUR

CONSIGNES

Rien à signaler.

Remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "Aide" pour cette intervention).

CIRCUIT CAPTEUR DE VERROUILLAGE IMPEDANCE CIRCUIT CAPTEUR DE VERROUILLAGE

1.DEF : Impédance circuit de verrouillage airbag passager par clé hors tolérance

CONSIGNES

PR122 interrupteur en position airbag actif : 400 Ω.

PR122 interrupteur en position airbag neutralisé : 100 Ω.

Contrôler l'état de la connectique du calculateur.

Contrôler l'état du connecteur 75 voies (système de verrouillage, connectique...).

Vérifier que l'interrupteur de verrouillage soit correctement branché et contrôler sa connectique.

Assurer la continuité et les isolements des liaisons entre :

Bornier B53 borne 39 Connecteur de l'interrupteur de verrouillage

Bornier B53 borne 64 Connecteur de l'interrupteur de verrouillage

Remplacer l'interrupteur de verrouillage si le défaut persiste.

CAPTEUR LATERAL AVANT CONDUCTEUR CIRCUIT CAPTEUR LATERAL AVANT CONDUCTEUR

CC.0 : Court-circuit à la masse

1.DEF : Absence de communication

2.DEF : Communication perturbée

3.DEF : Capteur défaillant

CONSIGNES

Particularités : utiliser l'adaptateur 75 voies B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CC.0 - 1.DEF - 2.DEF CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Vérifier que le capteur latéral conducteur soit correctement branché et contrôler sa connectique.

Contrôler l'état de la connectique au niveau du calculateur (voies 45 et 70).

Contrôler l'état du connecteur 75 voies (système de verrouillage, connectique...).

Assurer la continuité et les isolements des liaisons entre :

Bornier B53 borne 70  Voie 1 connecteur du capteur

Bornier B53 borne 45  Voie 2 connecteur du capteur

3.DEF CONSIGNES Rien à signaler.
Remplacer le capteur latéral avant conducteur.

APRES REPARATION

Reconnecter le calculateur et le capteur latéral conducteur puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

CAPTEUR LATERAL AVANT PASSAGER CIRCUIT CAPTEUR LATERAL AVANT PASSAGER

CC.0 : Court-circuit à la masse

1.DEF : Absence de communication

2.DEF : Communication perturbée

3.DEF : Capteur défaillant

<
    CONSIGNES Particularités : utiliser l'adaptateur 75 voies B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
    CC.0 - 1.DEF - 2.DEF CONSIGNES Rien à signaler.
    Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

    Vérifier que le capteur latéral avant passager soit correctement branché et contrôler sa connectique.

    Contrôler l'état de la connectique au niveau du calculateur (voies 46 et 71).

    Contrôler l'état du connecteur 75 voies (système de verrouillage, connectique...).

    Assurer la continuité et les isolements des liaisons entre :

    Bornier B53 borne 71 Voie 1 connecteur du capteur

    Bornier B53 borne 46 Voie 2 connecteur du capteur

    3.DEF CONSIGNES Rien à signaler.
    Préliminaire
    Ce document présente le diagnostic applicable sur tous les calculateurs AIRBAG AUTOLIV ACU3 - avec VDIAG 18 montés sur ESPACES. Pour entreprendre un diagnostic de ce système ...

    Contrôle de conformité
    CONSIGNES N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. ...

    D'autres materiaux:

    Diagnostic collision
    Avant d'entreprendre la réparation de la carrosserie d'une voiture, même paraissant légèrement accidentée, il est nécessaire d'effectuer une série de contrôles : Controle visuel Ce contrôle consiste à examiner le soubassement du ...

     Changement de langue
    Après le remplacement du calculateur électronique de navigation, le système sera par défaut programmé en français. Contact mis, retirer le cédérom cartographique du calculateur électronique de navigation en appuyant sur la touc ...

    Effets client
    CONSIGNES Ne consulter ces effets client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. DEFAUTS CONSTATES AU FREINAGE AVEC REGULATION FREIN - ANTIBLOCAGE DES ROUES BLOCAGE D'UNE OU DE PLUSIEURS ROUES -  ALP 2 TIRAGE -  ALP 3 LOUVOIEMENT  - ALP 4 FONCTI ...

    Categorie

       
    2018 Droit d'auteur : www.respaseinfo.org