Renault Espace revue technique automobile: Interprétation des états

REFRIGERANT : SOUS-PRESSION  FLUIDE REFRIGERANT : SOUS-PRESSION

 

 

 

CONSIGNES L'état sous-pression s'active si la pression mesurée par le capteur est inférieure à 1 bar et se désactive quand la pression passe au-dessus de 2 bars.
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. (notamment les défauts : DF033 "charge fluide réfrigérant" et DF002 "circuit capteur pression fluide réfrigérant").
Particularité : L'état sous-pression interdit la mise en marche de la climatisation.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur du capteur de pression du fluide réfrigérant.

Remplacer le connecteur si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons :

calculateur connecteur B voie 15 voie A du capteur de pression

calculateur connecteur B voie 12   voie B du capteur de pression

calculateur connecteur B voie 5   voie C du capteur de pression

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier, sous contact, que le capteur est correctement alimenté par le calculateur en mesurant entre : voie A et voie B du capteur.

La tension doit être d'environ 5 V.

S'assurer que le système de climatisation n'a pas de fuite de fluide réfrigérant.

Si l'incident persiste, procéder à un contrôle de la charge de fluide réfrigérant (1000 g + - 35).

Refaire une charge si nécessaire.

Si la charge de fluide est correcte, que le système de climatisation n'a pas de fuites et que les contrôles des liaisons capteur de pression sont conformes : remplacer le capteur de pression.

APRES REPARATION

Reprendre le contrôle de conformité au début.

REFRIGERANT : SUR-PRESSION FLUIDE REFRIGERANT : SUR-PRESSION

 

 

 

CONSIGNES L'état sur-pression s'active si la pression mesurée par le capteur est supérieure à 29 bars relatifs et se désactive quand la pression descente au dessous de 21 bars.
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. (notamment les défauts : DF033 "charge fluide réfrigérant", DF030 "circuit pilotage cylindrée compresseur" et DF002 "circuit capteur pression fluide réfrigérant").
Particularité : L'état sur-pression interdit la mise en marche de la climatisation.

Dans le cas d'une cylindrée pilotée électriquement : Vérifier le branchement et l'état du connecteur du capteur de pression du fluide réfrigérant.

Remplacer le connecteur si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons :

calculateur connecteur B  voie 15 voie A du capteur de pression

calculateur connecteur B voie 12 voie B du capteur de pression

calculateur connecteur B voie 5 voie C du capteur de pression

Remettre en état si nécessaire.

Visualiser le paramètre : PR016 pression fluide réfrigérant et vérifier qu'après la coupure de la climatisation l'indication de pression descende bien (que le paramètre ne reste pas figé).

Si la pression ne descend pas, remplacer le capteur de pression fluide réfrigérant.

S'assurer que le pilotage de la cylindrée s'effectue correctement en visualisant le paramètre : PR104 "pilotage cylindrée compresseur"

  • A l'arrêt ce paramètre doit afficher 0 % (cylindrée maximum).
  • Moteur démarré et climatisation en fonctionnement, ce paramètre doit varier entre 0 et 100 % (il n'existe pas de cas standards de pilotage car les conditions nécessaires au pilotage sont multiples).

Si la cylindrée ne varie pas et qu'il n'y a pas de défaut sur l'électrovanne

Si la cylindrée ne varie pas et qu'il n'y a pas de défaut sur l'électrovanne de pilotage : S'assurer de la présence sous contact d'une alimentation sur la voie B de l'électrovanne de pilotage de la cylindrée.

Remettre en état si nécessaire.

Si la cylindrée ne varie toujours pas : procéder à un contrôle de la charge de fluide réfrigérant (1000 g + - 35) car un manque de fluide réfrigérant peut être corrigé par le système de climatisation en augmentant la cylindrée du compresseur (pour maintenir les performances de la climatisation).

Refaire une charge si nécessaire.

Si la charge de fluide réfrigérant est correcte et que le pilotage de la cylindrée s'effectue correctement (présence d'une alimentation sur la voie B de l'électrovanne et pilotage par la masse sur la voie A) il peut s'agir d'un problème mécanique du plateau de commande de la cylindrée du compresseur.

Dans ce cas remplacer le compresseur de climatisation.

Dans le cas d'une cylindrée pilotée pneumatiquement :

Vérifier le branchement et l'état du connecteur du capteur de pression du fluide réfrigérant.

Remplacer le connecteur si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons :

calculateur connecteur B voie 15 voie A du capteur de pression

calculateur connecteur B voie 12   voie B du capteur de pression

calculateur connecteur B voie 5   voie C du capteur de pression

Remettre en état si nécessaire.

Visualiser le paramètre : PR016 pression fluide réfrigérant et vérifier qu'après la coupure de la climatisation l'indication de pression descende bien (que le paramètre ne reste pas figé).

Si la pression ne descend pas, remplacer le capteur de pression fluide réfrigérant.

Contrôler la charge de fluide réfrigérant (1000 g + - 35) car un manque de

Contrôler la charge de fluide réfrigérant (1000 g + - 35) car un manque de fluide réfrigérant peut être corrigé par le système de climatisation en diminuant la cylindrée du compresseur.

Refaire une charge si nécessaire.

Si la charge de fluide réfrigérant est correcte, il peut s'agir d'un problème mécanique du plateau de commande de la cylindrée du compresseur.

Dans ce cas remplacer le compresseur de climatisation.

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