Renault Espace revue technique automobile: Interprétation des paramètres

PRECONISEE HAUTE VITESSE TRAIN ARRIERE PRESSION PRECONISEE HAUTE VITESSE TRAIN ARRIERE

PRESSION PRECONISEE HAUTE VITESSE TRAIN AVANT

CONSIGNES

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Effectuer ce diagnostic après avoir relevé une incohérence entre les pressions préconisées par le constructeur et celles en mémoire dans l'Unité Centrale Habitacle.

Précaution : Il est indispensable de se munir du Manuel de Réparation afin d'y relever les pressions préconisées pour les pneus effectivement montés sur le véhicule.

Si après comparaison avec les données constructeur (voir Manuel de Réparation chapitre 35B), les pressions préconisées, en mémoire dans l'Unité Centrale Habitacle, ne sont pas conformes, effectuer une reprogrammation des pressions préconisées comme suit : Dans le menu général, sélectionner le "mode commandes", cliquer ensuite sur le bouton paramétrage et entrer dans le choix : "VP009 : Saisie des pressions préconisées".

Mettre en mémoire les valeurs prises dans le Manuel de Réparation et valider.

Contrôler ensuite la bonne mémorisation des pressions préconisées, dans le menu paramètre.

En cas de problème, recommencer l'opération depuis le début.

PRESSION PRECONISEE BASSE VITESSE TRAIN AVANT

PRESSION PRECONISEE BASSE VITESSE TRAIN AVANT

PRESSION PRECONISEE BASSE VITESSE TRAIN ARRIERE

CONSIGNES

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Effectuer ce diagnostic après avoir relevé une incohérence entre les pressions préconisées par le constructeur et celles en mémoire dans l'Unité Centrale Habitacle.

Précaution : Il est indispensable de se munir du Manuel de Réparation afin d'y relever les pressions préconisées pour les pneus effectivement montés sur le véhicule.

Si après comparaison avec les données constructeur (voir Manuel de Réparation chapitre 35B), les pressions préconisées, en mémoire dans l'Unité Centrale Habitacle, ne sont pas conformes, effectuer une reprogrammation des pressions préconisées comme suit : Dans le menu général, sélectionner le "mode commandes", cliquer ensuite sur le bouton paramétrage et entrer dans le choix : "VP009 : Saisie des pressions préconisées".

Mettre en mémoire les valeurs prises dans le Manuel de Réparation et valider.

Contrôler ensuite la bonne mémorisation des pressions préconisées, dans le menu paramètre (via le menu général).

En cas de problème, recommencer l'opération depuis le début.

ALIMENTATION CALCULATEUR TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR

CONSIGNES

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Effectuer ce diagnostic après avoir relevé un dysfonctionnement dans le menu paramètre.

Sous contact

Si la tension est inférieure au minimum préconisé, la batterie est déchargée : Contrôler le circuit de charge pour détecter l'origine de ce problème, recharger la batterie, si besoin la changer.

Si la tension est supérieure au maximum préconisé, la batterie est peut-être trop chargée : Contrôler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur.

Au ralenti

Si la tension est inférieure au minimum préconisé, la tension de charge est trop faible : Contrôler le circuit de charge pour détecter l'origine de ce problème.

Si la tension est supérieure au maximum préconisé, la tension de charge est trop forte : Le régulateur de l'alternateur est défectueux. Remédier à ce problème et contrôler l'état de la batterie.

AVANT GAUCHE PRESSION ROUE AVANT GAUCHE

PRESSION ROUE AVANT DROITE

PRESSION ROUE ARRIERE DROITE

PRESSION ROUE ARRIERE GAUCHE

CONSIGNES

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

Effectuer ce diagnostic après avoir relevé une incohérence sur l'affichage de ces paramètres.

Attention : suite à l'entrée en communication, ces paramètres affichent une valeur par défaut (3,5 bars).

Faire passer chaque valve en émission (à l'aide de l'excitateur ou essai routier) afin de connaître les pressions réellement mesurées par les capteurs au moment du diagnostic.

Dans tous les cas, comparer si les pressions affichées par l'outil de diagnostic correspondent bien à celles relevées au manomètre (à 0,5 bars près).

Si les pressions correspondent, le paramétrage est bon ainsi que les capteurs, fin de diagnostic.

Si les pressions sont différentes, deux cas peuvent être rencontrés : 1er cas : les paramètres affichent toujours 3,5 bars : Cela indique que les codes des valves montées sur les roues ne correspondent pas au jeu de roues appris par l'Unité Centrale Habitacle. (Quand l'Unité Centrale Habitacle reçoit les codes de chaque valve, elle ne les reconnaît pas car ils ne correspondent pas aux codes des jeux de roues qu'elle a appris, c'est à dire aux codes qu'elle attend). Pour y remédier : Aller dans les menus "mode commandes, puis paramétrage : VP 002" et changer le jeu de roues (si besoin, suivre la procédure définie dans le chapitre "Diagnostic - Aide"). Repasser dans le menu "paramètres", exciter chaque valve et constater l'affichage des bonnes pressions.

2ème cas : les paramètres affichent des valeurs différentes des pressions mesurées (et différentes de 3,5 bars).

Dans le cas de différence majeure, cela indique une dérive du ou des capteur(s). Procéder au remplacement de ce(s) dernier(s). Suivre la procédure de d'apprentissage : SC001, voir chapitre "Diagnostic - Aide".

Après apprentissage, reprendre ce diagnostic au début.

APRES REPARATION

Reprendre le contrôle de conformité au début.

    Interprétation des états
    ETAT DE LA VALVE ARRIERE GAUCHE ETAT DE LA VALVE ARRIERE DROITE ETAT DE LA VALVE AVANT DROITE ETAT DE LA VALVE AVANT GAUCHE CONSIGNES Particularités : la présence d'un capteur de ...

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    La touche 6 assure la mise en fonction ou l'arrêt de l'air conditionné. L'utilisation de l'air conditionné permet : d'abaisser la température à l'intérieur de l'habitacle ; d'éliminer la buée plus rapidement. Des appuis succes ...

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    Contrôle de conformité
    CONSIGNES N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après lecture des défauts. Conditions d'exécution : moteur arrêté, sous contact. * Rapport Cyclique d'Ouverture CONSIGNES N'effectuer ce contrôle de conformité ...

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