Renault Espace revue technique automobile: Purge du circuit de freinage

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Appareil de purge des circuits de freinage (agréé par RENAULT)

Outil de diagnostic

Pour un fonctionnement correct, un circuit de freinage doit être exempt de

Pour un fonctionnement correct, un circuit de freinage doit être exempt de gaz (air extérieur au circuit, vapeur d'eau, etc.). Ainsi toute ouverture du circuit nécessite une purge de l'air contenu dans le circuit après sa fermeture.

La vétusté du liquide de frein (consulter les périodicités d'entretien) entraîne un taux d'humidité important pouvant créer de la vapeur d'eau dans le circuit, dans certaines conditions extrêmes. Cette vétusté nécessite la vidange complète du circuit puis une purge de l'air contenu dans celui-ci.

Opérations préalables à toute purge d'air des circuits de freinage :

  • s'assurer de l'étanchéité du circuit,
  • remplir le bocal de liquide de frein (1) à son niveau maximum,
  • appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein, afin de mettre en contact les éléments mobiles du système de freinage (pistons, garnitures, disques),
  • ajouter du liquide de frein (1) afin d'ajuster le niveau dans le bocal,
  • préparer l'appareil de purge et ajuster son niveau de liquide de frein (1) à son maximum (consulter la notice d'utilisation, le réglage de la pression conseillé étant de 2 bars à 2,5 bars).

Nous distinguons deux types de purge d'air du circuit de freinage :

  • une purge d'air, dite "classique" ou "conventionnelle" ; elle ne permet pas la purge d'air du circuit de régulation du groupe hydraulique (2),
  • une purge d'air du circuit de régulation du groupe hydraulique (2) ; cette purge doit être réalisée seulement si la course de la pédale de frein, jugée correcte a l'issue d'une purge dite "classique" (3), devient mauvaise.

Les deux procédures de purge d'air sont consultables dans le chapitre 38C.

  1. Liquide de frein SAE J 1703 DOT4

Pour une utilisation optimale des véhicules équipés du contrôle dynamique de conduite, RENAULT préconise un liquide de frein à faible viscosité à froid (maximum 750 mm2/s à - 40 C).

  1. Le circuit de régulation est une partie interne du groupe hydraulique. Elle est isolée du circuit classique tant que les électrovannes ne sont pas activées par le calculateur ou l'outil de diagnostic.
  2. Validée par un essai routier ayant provoqué une régulation par le groupe hydraulique.
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