Renault Espace revue technique automobile: Réglage pression

Moteur F4R

TURBOCOMPRESSE

CLAPET DE LIMITATION DE LA PRESSION DE SURALIMENTATION (WASTEGATE)

Contrôle de la pression de calibrage

Le contrôle ainsi que le réglage de la pression de calibrage ne peut pas s'effectuer turbocompresseur en place.

II est nécessaire pour l'une ou l'autre des opérations de déposer le turbocompresseur (voir chapitre 12B Suralimentation "Turbocompresseur").

Utiliser un pied magnétique muni d'un comparateur

Utiliser un pied magnétique muni d'un comparateur qu'il faut positionner en bout de tige de wastegate (le plus possible dans l'axe de la wastegate).

Appliquer progressivement une pression montante sur la wastegate à l'aide du manomètre Mot. 1014.

Valeur de calibrage

Mise en situation

Mise en situation

Lors d'un contrôle de la pression de calibrage, il est possible d'avoir à intervenir sur le réglage de la longueur de la tige de wastegate (A) (pression hors tolérance).

Desserrer le contre-écrou (1).

Déposer la goupille (2).

Procéder au réglage en vissant ou en dévissant

Procéder au réglage en vissant ou en dévissant l'embout de réglage (3) par demi-tour jusqu'à obtenir la bonne pression de calibrage.

Visser l'embout pour augmenter la pression de calibrage.

Dévisser l'embout pour diminuer la pression de calibrage.

NOTA :

Contrôler la pression de calibrage en ayant resserré le contre-écrou (1).

Valider la réparation par un essai routier en contrôlant les paramètres concernant la pression de suralimentation sur les outils de diagnostic.

Moteur  F9Q

CLAPET DE LIMITATION DE LA PRESSION DE SURALIMENTATION (WASTEGATE)

Contrôle de la pression de calibrage

Le contrôle ainsi que le réglage de la pression de calibrage ne peut pas s'effectuer turbocompresseur en place.

Il est nécessaire pour l'une ou l'autre des opérations de déposer le turbocompresseur (voir chapitre 12B Suralimentation "Turbocompresseur").

Utiliser un pied magnétique muni d'un comparateur

Utiliser un pied magnétique muni d'un comparateur qu'il faut positionner en bout de tige de wastegate (le plus possible dans l'axe de la wastegate).

Appliquer progressivement une dépression montante sur la wastegate à l'aide du manomètre Mot. 1014.

Valeur de calibrage

Mise en situation

Mise en situation

Lors d'un contrôle de la pression de calibrage, il est possible d'avoir à intervenir sur le réglage de la longueur de la tige de wastegate (A) (pression hors tolérance).

Desserrer le contre-écrou (1).

Procéder au réglage en vissant ou en dévissant la

Procéder au réglage en vissant ou en dévissant la molette de réglage (2) par demi-tour jusqu'à obtenir la bonne pression de calibrage.

Visser la molette pour augmenter la pression de calibrage.

Dévisser la molette pour diminuer la pression de calibrage.

NOTA :

Contrôler la pression de calibrage en ayant resserré le contre-écrou (1).

Valider la réparation par un essai routier en contrôlant les paramètres "Rapport Cyclique d'Ouverture" du clapet de limitation de suralimentation et "pression de suralimentation" sur les outils de diagnostic.

Moteur  G9T

CLAPET DE LIMITATION DE LA PRESSION DE SURALIMENTATION (WASTEGATE)

Contrôle de la pression de calibrage

Le contrôle ainsi que le réglage de la pression de calibrage ne peut pas s'effectuer turbocompresseur en place.

II est nécessaire pour l'une ou l'autre des opérations de déposer le turbocompresseur (voir chapitre 12B Suralimentation "Turbocompresseur").

Utiliser un pied magnétique muni d'un comparateur

Utiliser un pied magnétique muni d'un comparateur qu'il faut positionner en bout de tige de wastegate (le plus possible dans l'axe de la wastegate).

Appliquer progressivement une dépression sur la wastegate à l'aide du manomètre Mot. 1014.

Valeur de calibrage

Mise en situation

Mise en situation

Lors d'un contrôle de la pression de calibrage, il est possible d'avoir à intervenir sur le réglage de la longueur de la tige de wastegate (A) (pression hors tolérance).

Desserrer le contre-écrou (1).

Procéder au réglage en vissant ou en dévissant la

Procéder au réglage en vissant ou en dévissant la molette de réglage (2) par demi-tour jusqu'à obtenir la bonne pression de calibrage.

Visser la molette pour augmenter la pression de calibrage.

Dévisser la molette pour diminuer la pression de calibrage.

NOTA :

Contrôler la pression de calibrage en ayant resserré le contre-écrou (1).

Valider la réparation par un essai routier en contrôlant les paramètres "Rapport Cyclique d'Ouverture" du clapet de limitation de suralimentation et "pression de suralimentation" sur les outils de diagnostic.

    Vanne antipompage
    MOTEUR F4R TURBOCOMPRESSE Le turbocompresseur est équipé d'une vanne antipompage (A). Cette vanne est composée d'un ressort et d'une membrane commandant un clapet qui perme ...

    Turbocompresseur
    Moteur  F4R ATTENTION : Comme tout moteur suralimenté, la dépose-repose du turbocompresseur nécessite une application soigneuse des méthodes de r&ea ...

    D'autres materiaux:

    Sécurité pneumatiques
    Les pneumatiques constituent le seul contact entre le véhicule et la route, il est donc essentiel de les tenir en bon état. Vous devez impérativement vous conformer aux règles locales prévues par le code de la route. Lorsqu'il y a nécessit&ea ...

    Initialisation du système et réglage des projecteurs
    INITIALISATION DU SYSTEME DE LAMPES AU XENON Cette procédure est à réaliser après toute opération sur un projecteur, sur un capteur ou sur un élément des trains roulants avant le réglage de projecteurs. Mettre le véhicule sur une ...

    Conduit de chauffage d'air milieu
    Depose Important : Avant toute intervention sur le système d'airbag, verrouiller le boîtier électronique à l'aide de l'outil de diagnostic (voir chapitre 8). Mettre le véhicule sur un pont élévateur. Débrancher la batterie. Dépos ...

    Categorie

       
    2019 Droit d'auteur : www.respaseinfo.org