Renault Espace revue technique automobile: Systeme de surveillance de la pression des pneumatiques

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  • Préliminaire
  • Ce document présente le diagnostic générique applicable sur les calculateurs "SYSTEME DE SURVEILLANCE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES" équipant l'ESPACE. Pour entreprendre un diagnostic de ce système, il est donc impératif de disposer des éléments suivants : La Note Technique "Diagnostic générique", Le Manuel de Réparation du véhicule concerné, Le schéma électrique de la fonction pour le véhicule concerné, Les outils définis dans la rubrique "Outillage indispensable".

  • Interprétation des défauts
  • DESEQUILIBRE A L'AVANT DESEQUILIBRE A L'ARRIERE CONSIGNES Sans. Vérifier que la saisie des pressions préconisées corresponde bien aux données constructeur (PR001, 002, 003, 004). Dans le cas contraire, consulter "la procédure d'écriture de pressions préconisées" de l'aide. Si la saisie est correcte, contrôler les pressions à l'aide d'un manomètre. Vérifier la pression des pneumatiques suivant les données constructeur (voir le Manuel de Réparation ou la notice d'utilisation). CAPTEUR ROUE AVANT GAUCHE CAPTEUR ROUE AVANT DROITE CAPTEUR ROUE ARRIERE DROITE CAPTEUR ROUE ARRIERE GAUCHE 1.

  • Contrôle de conformité
  • CONSIGNES Conditions d'exécution : moteur arrêté, sous contact, pneus à la bonne pression.

  • Interprétation des états
  • ETAT DE LA VALVE ARRIERE GAUCHE ETAT DE LA VALVE ARRIERE DROITE ETAT DE LA VALVE AVANT DROITE ETAT DE LA VALVE AVANT GAUCHE CONSIGNES Particularités : la présence d'un capteur de pression des pneus dans les roues impose de prendre des précautions lors de la dépose / repose des pneumatiques. Le non respect des précautions définies chapitre 35B du Manuel de Réparation peut entraîner la détérioration du capteur et par conséquent un défaut de fonctionnement du système de surveillance de pression.

  • Interprétation des paramètres
  • PRESSION PRECONISEE HAUTE VITESSE TRAIN ARRIERE PRESSION PRECONISEE HAUTE VITESSE TRAIN AVANT CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Effectuer ce diagnostic après avoir relevé une incohérence entre les pressions préconisées par le constructeur et celles en mémoire dans l'Unité Centrale Habitacle. Précaution : Il est indispensable de se munir du Manuel de Réparation afin d'y relever les pressions préconisées pour les pneus effectivement montés sur le véhicule.

  • Interprétation des commandes
  • INDICE DE PNEUMATIQUES CONSIGNES Avant tout montage de pneumatiques, il est nécessaire de configurer l'indice de vitesse du pneumatique dans le calculateur afin que le conducteur soit averti quand il dépasse celui-ci s'il doit oui ou non rajouter un apport de pression. CF006 L'indice de vitesse du pneumatique doit être configuré lors d'un changement des pneumatiques.

  • Aide
  • APPARIEMENT DE LA VALVE ET DE SA ROUE La nécessité d'identifier la roue en défaut, conjointement au fait que le récepteur ne peut déterminer la position de la roue émettrice, impose d'apparier chaque capteur à une roue dès la fabrication du véhicule (au moment de l'apprentissage des codes d'identification dans l'Unité Centrale Habitacle). Dès lors, toutes permutations des roues doivent être interdites sans opération de ré-apprentissage.

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